Novinky

Kvalita je pro zákazníka určujícím faktorem výkonosti organizace. Poskytování vysoce kvalitních a bezpečných služeb, plnění potřeb a přání zákazníků, dodržování právních předpisů tykajících se kvality, bezpečnosti a životního prostředí a respektování dalších požadavků zainteresovaných stran jsou součástí života naší firmy.

Dne 15.5.2018, kdy úspěšně proběhl re certifikační audit certifikačním orgánem TÜV SÜD Czech s.r.o., zakončila naše organizace přechod integrovaného systému managementu kvality a environmentálního managementu společnosti na nové normy ISO 9001:2016 a 14001:2016.

Po dvou závodech na technických tratích v Maďarsku přišel v půlce července ke slovu nejrychlejší okruh celého seriálu Slovakiaring a zároveň jediný, kde se jedou 2 závodní jízdy v jednom dni. Pro srovnání, zatímco na Hungaroringu přesáhne rychlost hranici 200 km/h pouze jednou, na Slovakiaringu hned pětkrát během jediného kola.

Již ale v zaváděcím kole se formule chovala velmi zvláštně, zadní část šla do smyku i v relativně nízkých rychlostech. Že jsme udělali fatální chybu, bylo jasné hned v první zatáčce. Formule ustřelila bez jakéhokoliv náznaku či varování a i přes bleskovou korekci volantem skončila i s jezdcem v kačírku, ze kterého nebylo cesty zpět. Jediné štěstí bylo, že se ostatní jezdci stačili letícímu vozu vyhnout.

Ze Slovenska jsme tak odjeli s letos zatím nejhorším výsledkem. Na druhou stranu nemůžeme závody hodnotit pouze negativně. Očekávali jsme, že naše ztráta na soupeře bude na rychlé trati daleko větší, obzvlášť s přihlédnutím k faktu, že konkurence disponuje nejen daleko silnější technikou (někteří jezdci dokonce aktuálními modely Formule Renault 2.0), ale také násobně většími rozpočty. Z tohoto pohledu jsme s našim výkonem maximálně spokojení a jsou to právě tyto situace, které nás vždy motivují bojovat s maximálním nasazením.

Necelý měsíc po druhém závodě Carbonia Cupu 2018, který se odehrál na Pannoniaringu, přišel ke slovu okruh známý z kalendáře Formule 1 – na kraji Budapešti ležící Hungaroring.

Hned po pár zatáčkách jsme se vymanili z tlaku zbytku pole a náskok v klidu zvyšovali. Pohoda skončila hned ve třetím kole. Na trati zavlály žluté vlajky a na trať vyjel safety car. Jakkoliv jsou zdejší traťoví komisaři skvělí a signalizují na jedničku, odklízení Starkova Renaultu zabralo dobrou polovinu závodu. Kroužení za zpomalovacím vozem nevyhnutelně vede k některým změnám. Jednak je nesmírně náročné udržovat pneumatiky v teplotním okně, naopak chlazení motoru ztrácí na efektivitě, ale co je hlavní – vybudovaný náskok je rázem ta tam.

Postartovní bezmoc byla ještě v živé paměti, v případě restartu závodu se však na rozdíl od klasického startu dá leccos vymyslet. Nestartuje se na světla, nýbrž tempo určuje první v pořadí, což otevírá jisté možnosti využít momentu překvapení a soupeře setřást ještě před nájezdem na rovinu. To se naštěstí podařilo velmi dobře a v závěrečném tříkolovém sprintu jsme celkové vítězství uhájili.

Výsledky závodu (TOP 6)

Po úvodním závodě v Mostě se mezinárodní seriál závodů Carbonia Cup přesunul o necelých 600 kilometrů na východ, konkrétně na maďarský Pannoniaring. Tato technická trať v sobě snoubí pomalé vracečky s velmi rychlými zatáčkami na srdce, kde ručička tachometru atakuje i dvousetkilometrovou hranici a kde boční přetížení dosahuje až 2,5 G.

Závod sám o sobě nenabídl mnoho zajímavých momentů. Již po prvním kole se nám podařilo vypracovat náskok a ten pomalu zvyšovat až do samotného konce. Výsledkem pak bylo nejen vítězství stylem start – cíl, ale i krásný pohár za absolutně nejrychlejší kolo.

Výsledky závodu (TOP6)